Turski list “Milijet” objavio je nove informacije o smrti biznismena Halita Jukaja (43), kojim je jahtom krenuo iz grada Jalova ka ostrvu Bozdžada, da bi plovilo potom bilo pronađeno rasparčano i djelimično potopljeno, a tijelo je locirano 19 dana kasnije na dubini od 68 metara.
Nuri Koraj Kurun, advokat Džemala Tokatlioglua (61), uhapšenog kapetana broda za suvi teret (tankera) “Arel 7”, koji se navodno sudario sa jahtom, govorio je za tursku agenciju DHA.
Tijelo biznismena je 4. avgusta u 15.10 uočeno na morskom dnu, a napori da se leš izvuče su u toku, baš kao i istraga o ovom slučaju.
Pokrenuto je stručno ispitivanje kako bi se utvrdio uzrok nesreće njegove jahte “Grejvulf”, čiji su ostaci odvučeni na ostrvo Ekinlik i dovezeni na obalu kranom, kao dio istrage koju sprovodi Kancelarija glavnog javnog tužioca Marmare.
Otkrivena je radarska aktivnost plovila za koje se tvrdi da se sudarilo sa raspalom jahtom Halita Jukaja, a istraga timova Obalske straže otkrila je tragove ogrebotina na prednjem dijelu broda za suvi teret. Dvije fotografije koje prikazuju tragove ogrebotina na brodu takođe su uključene u istražni dosije.
Iako na fotografiji snimljenoj u Čanakaleu dan prije nesreće nisu vidljivi tragovi na prednjem dijelu plovila, jasan trag i udar na prednjem dijelu “Arela 7” su upečatljivi na fotografiji snimljenoj 5. avgusta u Izmitu, gdje je brod prevozio svoj teret.
Pojavili su se snimci dolaska u luku Izmit broda za suvi teret “Arel 7”, za koji se vjeruje da se sudario sa Jukajevom jahtom.
Snimci bezbjednosnih kamera prikazuju Tokatlioglua i njegovu posadu, kako su pristali oko četiri ujutro 5. avgusta.
Iskrcavaju se u 4.17 ujutro, dolaze do pramca i gledaju brod. Zatim stoje na lijevom pramcu i gledaju unazad prema brodu.
Ove slike, zajedno sa fotografijama broda, na kojem je utvrđeno da ima izrazite tragove ogrebotina na prednjem dijelu, unesene su u istražni dosije. Porijeklo ogrebotina na pramcu broda dugog 92 metra i širokog 11 metara se istražuje.
Uzorci uzeti sa područja gdje su nađeni tragovi ogrebotina na teretnom brodu i sa područja gdje su tragovi nađeni na razbijenom trupu Jukajeve jahte poslati su u Laboratoriju kriminalističke policije Burse.
Nakon pregleda je prijavljeno da se ostaci boje na tragovima ogrebotine na olupini Jukajeve jahte i prednjem dijelu broda “Arel 7” podudaraju.
Prema krivičnoj prijavi, utvrđeno je da mikroskopski uzorci uzeti sa oštećenog dijela broda, koji se smatra “zonom udara”, imaju sličnu fizičku strukturu kao oni uzeti sa broda Jukaja.
Inicijalni pregled “crne kutije” olupine jahte Halita Jukaja, koja sadrži detalje kao što su ruta broda, datum i vrijeme, nije dao rezultate.
“Milijet” saznaje da je uređaj poslat u inostranstvo na detaljnu analizu.
Tokatlioglu, kapetan broda koji se navodno sudario sa jahtom Jukaja i koji je pritvoren u Jalovi pod optužbom za “izazivanje smrti iz nehata”, pušten je na slobodu uz zabranu napuštanja zemlje i sudske kontrole.
Nakon prigovora Kancelarije glavnog javnog tužioca Jalove, ponovo je uhapšen u Istanbulu.
Brod “Arel 7”, koji je bio na putu da transportuje cement iz Čanakalea u luku Izmit i koji je zaustavila Obalska straža Jalove zbog sumnje da se sudario sa Jukajevom jahtom, 4. avgusta je bio usidren na luci Jalova.
Intervjuisani su i članovi posade. “Milijet” saznaje da je na brodu bilo 13 članova posade, uključujući kapetana.
Vjeruje se da je Tokatlioglu, koji je svjedočio da su osmatrač i njegov pomoćnik sišli na večeru otprilike u vrijeme nesreće, aktivirao sistem “automatske plovidbe” i napustio svoje mjesto, što je potencijalno doprinijelo nesreći.
Dok se istraga nastavlja, Nuri Koraj Kurun, advokat koji zastupa Tokatlioglua, rekao je novinaru DHA da je postojala razlika od 16 minuta između vremena kada je Jukajev signal mobilnog telefona prekinut dok je razgovarao sa svojim prijateljem, glumcem Kivančom Tatlitugom, i vremena kada je “Arel 7” prošao kroz to područje.
“Halitu Jukaju je prekinut telefonski signal u 17.09. Brod za suvi teret prošao je mjesto događaja oko 17.25 i manevrisao oko olupine u 17.27. Ne vidjevši povrijeđene, nastavio je svoj put. Tužilaštvo mora da istraži šta se dogodilo tokom pauze od 10 do 15 minuta. Devet ljudi je radilo na brodu. Jedna osoba je bila potrebna da kontroliše brod sa mosta, a kapetan je bio na straži”, kazao je Kurun.
Kurun, ukazujući na indikatore koordinisanog univerzalnog vremena (UTC) u zapisima o kretanju AIS (automatskog identifikacionog sistema) broda “Arel 7”, izjavio je da je brod prošao kroz područje nesreće 16 minuta nakon što je signal izgubljen.
Naveo je da vrijeme, koje je 14.25 UTC prema mapi, treba čitati kao 17.25 jer Turska koristi vremensku zonu UTC+3.
Kurun je izjavio da su rezultati uzoraka uzetih sa Jukajeve jahte i teretnog broda fizički konzistentni, ali da nije sprovedena hemijska analiza, prenosi Kurir.
“Postoji osnovna boja. Ta boja je ista kao i boja broda, siva. Nanosi se da zaštiti lim broda. Preko nje se nanosi još jedan sloj boje. Fizičko podudaranje je napravljeno sa ovim tragovima. Boja korišćena na brodu i hemikalije u boji korišćenoj na brodu treba ispitati da bi se dobio konačan rezultat”, zaključio je Kurun.
(Vijesti.ba)