U BiH se uvozi znatno više automobila nego što je to bio slučaj prije 10-15 godina, pa je tako prošle godine u našu zemlju uvezeno 89.207 vozila, vrijednih 1.380.777.735 KM, ali i dalje uveliko dominira uvoz polovnih automobila u odnosu na nove.
S tim u vezi, prema podacima Uprave za indirektno oporezivanje (UIO) BiH, lani je uvezeno 8.896 novih te 80.311 polovnih vozila.
“Godinu dana ranije je uvezeno 72.237 automobila, od čega 9.364 nova te 62.873 polovna, koji su koštali ukupno 1.016.577.605,18 KM”, navode za “Nezavisne novine” iz UIO BiH.
Da se uvozi daleko više nego ranije potvrđuju i podaci, koji pokazuju da je prije 10 godina u BiH uvezeno 67.350 vozila, a 2010. godine čak duplo manje, odnosno 33.297 vozila.
Zanimljivo je da je lani iz Kine u BiH uvezeno 337 automobila, i to 266 novih i 71 polovni, što je za čak 182 vozila više u odnosu na 2023. godinu, kada je uvezeno njih 155.
No, prošle godine je, kako su potvrdili iz UIO BiH, u odnosu na 2023. uvezeno manje električnih vozila.
“Tako je lani uvezeno 230, a godinu ranije 240 električnih vozila. S druge strane, uvezeno je znatno više hibrida, te je tako prošle godine uvezeno 2.408 ovih automobila, a godinu ranije 1.512”, kazali su iz UIO BiH.
Kada su u pitanju električna vozila, najskuplji koji je uvezen bio je Mercedes, koji je koštao 264.698,50 KM sa dažbinama, dok je naredna četiri mjesta zauzeo Porsche.
Ekonomista Igor Gavran za “Nezavisne novine” kaže da ovi podaci pokazuju da smo i dalje svojevrstan evropski otpad i da nastavljamo zaostajati.
“Dok u većini evropskih zemalja raste prodaja električnih vozila (naravno novih), mi i dalje većinom kupujemo vozila prevaziđenih tehnologija koja se uskoro nigdje u Evropu više neće moći plasirati. Samo povećanje prodaje i učešće ionako basnoslovno skupih modela, ako zanemarimo godišta, govori i o tome koliko su dramatične socijalne i klasne razlike u BiH, gdje manjina bogatijih postaje sve bogatija i troši novac na sve veći luksuz, a još malo većina neće moći lako priuštiti ni igračku autić”, istakao je Gavran.
Kako kaže, postalo je uobičajeno i to da, gdje se to može priuštiti, imamo više od jednog automobila u domaćinstvu, dok mnogi nemaju nijedan.
“Jedino pozitivno u svemu je nada da se značajan dio ovih vozila odnosi na privredu i na njihov vozni park, jer bi to bio doprinos ekonomskoj aktivnosti – naravno, ako je riječ o vozilima za poslovne namjene, a ne luksuznim vozilima vlasnika kapitala”, dodao je on.
Prema njegovim riječima, u narednom periodu bi bilo korisno podsticati kupovinu novih, posebno električnih vozila, a destimulisati uvoz polovnih jer je aktuelni odnos negativan i dugoročno štetan.
Porsche na vrhu liste najskupljih auta
Zanimljivo je da su tri Porschea najskuplja vozila koja su lani uvezena u našu zemlju.
Tako je uvezen Porsche 911 GT3 RS, koji je sa dažbinama koštao 699.026,43 KM. Slijedi Porsche 911 S/T čija cijena iznosi 445.227,43 KM, plus 75.712,12 KM dažbina. Nešto malo jeftiniji od njega bio je Porsche-911 GT3 RS, čija cijena je iznosila 419.107,32 KM, plus 71.271,70 KM dažbina.
Iza njih na top 10 listi najskupljih automobila koji su uvezeni nalaze se Ferrari F169 ROMA, Mercedes AMG G 63, Porsche-911 TURBO S, Lamborghini 636 URUS, Mercedes-AMG G 63, Porsche-911 TURBO S, Mercedes-benz S 580 4MATIC SEDAN LONG.
(Vijesti.ba)