Japanska trkačka serija Super Taikyu ove sezone postaje poligon za testiranje nove generacije goriva na biljnoj bazi.
Kako prenosi Carscoops, dok se većina autoindustrije fokusira isključivo na električna vozila, grupa japanskih proizvođača, uključujući Toyotu, Mazdu, Subaru i Nissan, istražuje drugačiji put ka smanjenju emisija.
U partnerstvu sa naftnim gigantom ENEOS, ovi proizvođači rade na razvoju benzinske alternative sa niskim sadržajem ugljenika, koja će debitovati u ST-Q klasi Super Taikyu serije. Dugoročni cilj je da se ista vrsta goriva jednog dana nađe i u rezervoarima naših svakodnevnih automobila, prenosi Bug.hr.
Ovo gorivo je mješavina bioetanola biljnog porijekla i konvencionalnog benzina. Iako to može zvučati slično postojećim mješavinama poput E85, japanske kompanije primijenjuju znatno drugačiji pristup.
Umjesto da se oslanjaju na usjeve poput kukuruza ili šećerne trske, koji se inače koriste za proizvodnju etanola, ENEOS istražuje kako da proizvede etanol iz neprehrambene biomase. To je ključna razlika, jer postojeća biogoriva zavise od poljoprivrednih površina i resursa, što ograničava njihovu proizvodnju. ENEOS zato istražuje izvore poput drveta, trave i recikliranog papira za proizvodnju etanola.
Budućnost goriva
Vozila koja će koristiti ovo niskougljenično gorivo biće prva koja će se takmičiti u Super Taikyu seriji koristeći domaću alternativu konvencionalnom benzinu.
“Vjerujem da se krećemo ka globalnom konsenzusu da, iako baterijska električna vozila (BEV) i vozila na vodonične gorivne ćelije (FCEV) daju veliki doprinos, hibridi (HEV) i vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem (ICE) takođe mogu doprinijeti smanjenju emisije CO₂“, izjavio je Juichiro Fujijama, glavni tehnološki direktor ENEOS-a.
“Kako bismo dodatno smanjili emisije, moramo da smanjimo CO₂ koji nastaje iz tečnih goriva. Smatramo da moramo više ulagati u e-goriva, sintetička goriva i biogoriva koja se danas koriste u nekim od ST-Q automobila”, dodao je on.
Inspiracija iz Brazila
Kao primjer koji bi Azija mogla slijediti, brendovi su istakli rasprostranjenost biogoriva u Brazilu. Tamo se mnoga vozila prodaju sa “flex-fuel” mogućnostima, a zahvaljujući lokalnim subvencijama, mješavine etanola su jeftinije od standardnog benzina. Ipak, u ENEOS-u ne smatraju da su subvencije jedino rješenje, već ističu da je ključni faktor da li će ljudi biti spremni da doprinesu sprečavanju globalnog zagrijavanja, čak i ako to znači da će plaćati više iz sopstvenog džepa.”
“Kao što sam već mnogo puta rekao, automobili su fascinantan proizvod. Zbog toga moramo da iskoristimo našu raznolikost dok se bavimo ekološkim izazovima, poput smanjenja emisije ispušnih gasova i postizanja ugljenične neutralnosti. Kao jedno od sredstava za ostvarenje toga, mislim da su ugljenično neutralna goriva izuzetno važna”, dodao je Tetsuo Fujinuki, glavni tehnološki direktor Subarua.
Iako električna vozila dominiraju medijskim naslovima, ovakvi projekti nas podsjećaju da inovacije u oblasti goriva za motore sa unutrašnjim sagorijevanjem i dalje imaju svoje mjesto. Razvoj ugljenično neutralnih goriva mogao bi da bude ključan za prelazni period, ali i dugoročno rješenje u regionima gdje potpuna elektrifikacija jednostavno nije praktična opcija.
(Vijesti.ba)