Kako je potvrđeno za “Nezavisne novine” iz Ministarstva unutrašnjih poslova Republike Srpske, u navedenom periodu evidentirano je 18,2 odsto više saobraćajnih nezgoda u odnosu na isti period 2024. godine.
Broj teže povrijeđenih lica je manji za 5,1 odsto (431) u odnosu na isti period prethodne godine, a manje je i lakše povrijeđenih lica za 6,3 odsto (2.173).
“Na području Republike Srpske se u sedam mjeseci dogodilo 60 saobraćajnih nesreća u kojima je stradalo 70 učesnika u saobraćaju, dok je u istom periodu 2024. godine evidentirano 49 saobraćajnih nezgoda u kojima je stradao 51 učesnik. U proteklih sedam mjeseci tekuće godine na području koje pokriva Policijska uprava Doboj evidentirano je najviše saobraćajnih nezgoda sa smrtnim posljedicama, i to njih 13, u kojima je stradalo 13 lica”, rečeno je iz MUP-a Srpske.
Ističu da su najugroženiji bili vozači vozila te da je stradalo njih 22, ali i 13 suvozača, 10 pješaka, te sedam vozača motocikala i dr.
“U avgustu je u saobraćajnim nesrećama stradalo 14 lica, od čega je na području Policijske uprave Bijeljina u četiri saobraćajne nesreće stradalo pet osoba”, navode iz MUP-a RS.
Milija Radović, zamjenik predsjednika Agencije za bezbjednost saobraćaja Republike Srpske, za “Nezavisne” ističe da je, prema navedenim podacima, prosječno 10 stradalih na mjesečnom nivou, što je mnogo više nego lani.
“Lani su za pola godine bile 44 saobraćajne nesreće sa poginulima, u kojima je stradalo 46 lica. Ove godine imamo veći broj saobraćajnih nesreća sa većim brojem poginulih, a bilo je slučajeva da su poginula dva ili tri lica u jednoj saobraćajnoj nesreći. Tako je sada umjesto teških i lakih povreda došlo do prelijevanja u stradale”, pojašnjava Radović.
Navodi da je na prvom mjestu brzina ta koja utiče na posljedice saobraćajne nezgode, te ističe da “što vozite brže – i posljedice će biti gore”.
“U 35 do 40 odsto saobraćajnih nesreća uzrok je nepropisna i neprilagođena brzina. Takođe, na uzrok saobraćajnih nezgoda/nesreća utiče i starost voznog parka, a u RS je prosječna starost vozila skoro 18 godina. Starija vozila se deformišu mnogo više nego novija vozila, a ona nemaju ni airbagove naprijed, te na bočnim stranama, odnosno slabije su opremljena”, rekao je on.
Napominje da je kod nas, takođe, primjetan nizak stepen korištenja bezbjednosnih pojaseva. “Prošle godine je Agencija radila mjerenje indikatora bezbjednosti saobraćaja, te je ustanovljeno da je došlo do smanjenja korištenja pojasa na prednjim sjedištima sa 76 na 67 odsto, što je poražavajući podatak. Naše su procjene da najmanje 10 života izgubimo zbog nekorištenja pojasa”, dodaje Radović.
Takođe, kako kaže, uzroci udesa su i alkohol, te korištenje mobilnog telefona, kojeg nema u statistikama, jer je, ističe, teško ustanoviti da li je neko koristio telefon.
“Svjedoci smo da je došlo do eksplozije korištenja mobilnog telefona od strane vozača, i to sa 6,6 na 12,6 odsto. U Banjaluci skoro 20 odsto vozača koristi telefon, što je svaki peti vozač. No, dvije stvari utiču na ponašanje vozača, a to su strah od kazne i kampanja. Ipak, kaznena politika je na veoma nezavidnom nivou. Ne može kazna za 0,3 do 0,8 procenata alkohola u krvi biti 50 KM, a ako se plati u roku 25 KM. Isto tako ne može biti kazna za 0,8 do 1,5 procenata alkohola u krvi 100 KM, a kad se plati u roku 50 KM, jer neće odvratiti nikoga od činjenja prekršaja. Najmanje kazna u Hrvatskoj je 360 evra. Mi moramo kroz izmjene zakona povećati kazne za alkohol i korištenje mobilnog telefona”, istakao je Radović.
Ističe da je potrebno više sredstava za finansiranje kampanja tokom kojih bi se kontrolisali vozači, a koje Agencija nema.
“Ne možemo sve sami, moraju svi subjekti u saobraćaju i upravljači puteva preuzeti svoj dio odgovornosti da bi podigli bezbjednost na veći nivo”, istakao je Radović.
(Vijesti.ba)